国家及各地政府补贴正在释放巨大的势能，不仅通过低价普惠促进消费配资网上配资网，更打开了产业升级的引擎。
来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前四个月，我国汽车产销量首次双双突破1000万辆，继续高歌猛进。而作为上下游配套，万亿元规模的车后市场消费潜力也在被迅速激活，从价格普惠走向品质满足。
去年下半年，养车联合广州开发区在国内首次推出“轮胎以旧换新政府补贴”。随后，政府补贴又快速由轮胎延伸到全品类。而在今年京东618，京东养车又宣布联合20多个品牌推出“补上加补”，即在政府补贴的基础上再增加平台和品牌补贴，最高可省50%。
正如汽车以旧换新带动了新能源汽车的发展，以及汽车产业的转型升级那样，当政府补贴从整车消费穿透至车后消费，汽车后市场同样迎来了一次转型升级契机。
低价普惠与品质满足
近日，家里2023款的北京现代途胜L到了做保养的时候，赵先生做了一番功课：4S店工时费高，零件也比较贵，最后在比较一番后，他选择了一家离家近的京东养车，“补贴下来，便宜了不少，还省了工时费”。
像赵先生一样存在汽车保养需求的车主不在少数。公安部数据显示，2024年，全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆；中国汽车工业协会的报告指出，我国私家车平均使用年限已延长至2024年的7.3年；汽车后市场的消费潜力巨大。
随着以旧换新、购置税减免等汽车促消费政策集中持续落地，新车市场消费潜力被激发，激活汽车后市场的消费潜力，同样成为拉动内需，促进汽车消费的核心动力之一。
去年京东双11期间，京东养车和广州开发区就成了“引领者”。今年的京东618前夕，京东养车宣布补贴政策再升级：合作地区增加深圳前海等地，品牌合作规模同步扩大，优惠也同步升级。
无数像赵先生一样的车主，成为了京东养车政府补贴的“尝鲜者”。线上，数据显示，去年以来，在京东搜索“养车补贴”相关用户数增长超10倍。线下，据郑州某京东养车门店店主透露，参与政府补贴后，客流量翻倍增长，经常有消费者进店询问是否有补贴。
车主们为何如此热情？原因在于，借由政府补贴，京东养车解决了消费者的两大痛点，即对于高性价比以及高品质服务的需求。
一方面，当下，车后市场的消费趋于理性，车主更加注重性价比，像赵先生一样感慨保养价格高的车主不在少数。
通过政府、平台、品牌的三方发力，京东养车以价格普惠激发消费意愿。
美孚方面透露，通过国家补贴，日常就可以做到大促价，同时京东养车的所有美孚机油都包工时费，降低了车主的养护成本。据了解，618期间，通过“补上加补”，消费者购买美孚曜石黑金系列产品享“包工时费+赠机滤+送黄金”三重权益，晒单后实际到手价仅309元。
另一方面，车后市场是服务驱动，消费者对服务的透明、高效提出了更高要求。有车主无奈地说，自己每次保养前都要看保养手册，上论坛问车友，就怕被人坑。
线上京东的6亿用户池，线下的2200多家京东养车门店和4万多家合作门店，以及京东的秒送等生态，构建起线上线下一体化的服务生态，让京东养车形成了差异化的服务能力。赵先生选择京东养车的原因之一是可以线上下单，到店消费，服务专业、有保障。
京东养车政府补贴项目负责人告诉《一点财经》，京东一直在倡导低价优势，政府补贴将是长期持续项目。“不断扩充品类，增加补贴力度，提供好的服务保障，是我们会持续做的一件事。”据内部人士透露，618期间，京东养车还将与更多地区政府合作。
补贴的目的从来不是短期的消费刺激，补贴的终点也从来不是低价，而是借由补贴带动全行业的升级。通过三次跃升，京东养车不仅是政策落地的“毛细血管”，更成为了带动长期产业基建的“主动脉”。
品牌增长与价值跃升
政府补贴，从来不能唱独角戏，品牌参与是其中重要的一环。
在京东养车的政府补贴项目中，品牌参与度不断提升，据京东养车政府补贴项目负责人介绍，去年双11的一期补贴，覆盖10个品牌，如今已慢慢覆盖京东养车自营品类所有品牌。此次618期间，参与品牌有国际大牌也有国产品牌，有新品也有高端系列。
比如，参与“补上加补”的机油除了美孚的曜石黑金，还有壳牌，全合成机油5w-40 API SP级 1L到手价仅70元；轮胎品类中，不仅有德国马牌、阿特拉斯等国际大牌，朝阳、玲珑等国产轮胎同样覆盖各类型号。
在收获销量增长的同时，还获得了品牌影响力的提升，这或许是品牌们为何如此积极参与京东养车政府补贴，进而在618期间推出“补上加补”的原因所在。
比如养车保养品类，参与补贴的品牌商品销量同比增长180%，其中，美孚等高端机油品牌日均销量更是实现了300%的显著增长。在美孚方面看来，参与政府补贴，一方面更快、更迅速地培养了消费者对新品的认知；另一方面让产品有了正品与品质背书，销售转化率更高。
在政府、京东养车与品牌的三方携手下，补贴成为了打破市场壁垒的“信任加速器”。补贴商品经政府筛选，消费者信任度提升，尤其是对国产品牌来说，补贴背书叠加品牌溯源、假一赔万等保障，强化了消费者对国货“高质价比+品质服务”的认知。
对此，玲珑轮胎深有感触。据玲珑轮胎相关负责人介绍，其参与补贴的商品日均销量同比提升500%。与此同时，其去年5月份推出的高端系列玲珑大师，在政府补贴下，曝光量、销量同比实现了270%、280%以上的增长。
与此同时，作为玲珑轮胎唯一入驻的线上平台，京东养车与它不仅在补贴上深度合作，基于品牌发展，还进行了溯源、直播，IP联动等，提升品牌影响力。
活动期间，新玲珑大师一款适配奥迪A3、宝马1系的轮胎，推出了满赠活动，赠品包括空气循环扇、防晒速开帐篷、折叠露营车、欧洲豪门观赛门票等。这背后，正是京东养车与玲珑轮胎的资源共享。
由此，消费者对国产轮胎“低端低价”的固有认知正在慢慢被打破。数据显示，在政府补贴的强力驱动下，国货轮胎品牌迎来了发展机遇，参与政府补贴的品牌商品销量同比增长200%。
“安装后，特意感觉了一下，与车上原装的国际轮胎品牌相比，噪音、操控各方面都不差”，一位红旗HS5车主在购买玲珑大师致享城市SUV轮胎后评价道。一位大众途观L的车主也表示，“车辆噪音明显降低……国产品牌的表现超出了我的预期。”
在政府、京东养车、品牌的三方携手下，补贴不再只是低价与促销，还是品牌渗透高价值市场，实现认知与影响力跃升的跳板。
产业中枢与信任重塑
从消费者需求满足到品牌价值跃升，通过补贴与多方联动，京东养车在产业链的角色也在发生着变化，从渠道商、服务提供商升级成为“价值整合中枢”，通过连接与赋能，将外部政策红利转化为产业链内生增长动力。
向下，它通过品质商品与服务标准的输出，重塑汽车后市场信任体系。
京东养车政府补贴项目负责人向《一点财经》分析了自身核心优势：“通过我们跟品牌的直接合作，能够极大地保障商品和服务的质量。同时京东养车线下门店也在高速发展和扩充，帮助我们能更好承接线下服务。”
一直以来，汽车后市场都是碎片化市场，一方面，信息不对称导致消费者常常无法区分正品与劣质品，降低对行业的信任度；另一方面，市场参与者众多但缺乏统一标准，导致价格与服务参差不齐，进一步增加了消费者的选择难度。
背靠京东自营供应链，京东养车一方面提供了丰富的商品选择，另一方面以正品溯源、假一赔万等消除信息不对称。比如其联合美孚、嘉实多、胜牌、昆仑润滑、中国石化等多个知名润滑油品牌组成了机油鉴真溯源联盟，联合京东保险承诺京东自营机油“假一赔万元”。
与此同时，京东养车以门店网络为基底，统一施工流程、质检标准与售后承诺，破解传统门店服务参差不齐的顽疾。同时，依托京东数字化能力和社会化前置仓网络，推出了“轮胎秒送马上装”“蓄电池28分钟晚必赔”等服务。
作为行外人跨界养车，京东养车郑州某店店主已在两年多时间内开出第二家门店，未来还有开店计划。在他看来，京东养车区别于传统门店，注重标准化服务和高品质，通过高标准、透明化的服务及有温度的客户体验，成功吸引并留住客户。
一直以来，玲珑轮胎都在尝试提升服务品质。玲珑轮胎相关负责人表示，京东养车的服务网络，把玲珑大师的保障承诺传达给消费者，重构了用户的信任体系。
向上，京东养车以生态能力和数字化能力驱动产业革新与供应链提效。
对品牌来说，京东养车的消费洞察反哺供应链创新，让它们可以更快发现并抓住新机会，比如新能源汽车后市场。信达证券认为，到2025年，乘用车售后市场规模将达到近2万亿元，其中有近15%的价值（约3000亿元）来自于新能源车的售后维保。
今年3月，京东养车将服务新能源车主提高到很高的战略级别，推出了专门的新能源养车频道，加强新能源相关的养护品类供应，包括脚垫、充电桩等基础配件，新能源汽车EV轮胎、空滤、新能源蓄电池等，以及相关养护服务的覆盖。
与此同时，借由京东养车，许多品牌也加快了新能源车后市场的布局。
玲珑轮胎正聚焦于新能源汽车专属轮胎的研发，发掘市场新机遇。“传统渠道我们对于消费者需求不容易第一时间了解，而通过京东养车的数据，发现新能源车主对静音等的需求较高”，相关负责人介绍道，“整体上，形成了用户数据—消费者偏好分析—供应链响应迭代的闭环。”
在京东养车，补贴不仅是短期刺激工具，更是撬动产业链协同升级的杠杆，实现需求激活与供给改革间的双向联动。未来，它在产业链中的中枢地位还将进一步强化。
结语
补贴的终局不是“输血”而是“造血”。
京东养车的政府补贴成就了一个三方共赢生态：政府借平台能力提振消费，推动行业探索新模式；品牌实现销量增长、信任重构与行业创新；消费者享受到低价普惠与确定性服务。这一生态以“信任重构”为基石，形成了一个由政策牵引-平台赋能-品牌进化形成的良性循环。
随着标准化服务网络与数据能力的持续完善，行业基础设施的完善与消费信任的重建，将成为推动汽车后市场可持续发展的引擎，而京东养车政府补贴成为了启动这个引擎的“钥匙”。
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